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这封通讯本来已经整理完毕准备发出，然后特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）通过一项令人瞠目结舌的宣布，把我带回了 2016 年。
这位在 2017 年因一系列争议而辞职的优步联合创始人兼前首席执行官回来了，正在建立一家名为 Atoms 的机器人公司。而且，请注意，他正处于收购 Pronto 的边缘，这是一家由他前优步同事安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）创立的专注于工业和矿区的自动驾驶汽车初创公司。卡兰尼克透露，他已经是 Pronto 的“最大投资者”。
这需要消化很多信息，也是确凿无疑的迹象表明，是的，我们真的回到了 2016 年。对于那些可能不记得的人来说，2016 年是自动驾驶汽车（AVs）备受炒作的一年。优步收购了莱万多夫斯基的初创公司 Otto —— 这笔交易几乎立即出了岔子，导致 Waymo 起诉这家网约车公司窃取商业机密。
现在，回到我们的正题。
就在上周，我大谈特谈了 Rivian 以及这家电动汽车制造商试图将即将推出的 R2 SUV 打造成历史上最快的车辆发布之一的事情。ICYMI（如果你错过了），文章在这里。
本周，我在奥斯汀参加 SXSW —— 年度科技、音乐、电影、电视和喜剧盛会。作为 SXSW 的头号赞助商，Rivian 利用此次活动分享了其 R2 的价格和其他规格。仍有很多内容需要梳理，我在撰写本文时仍在采访相关人员（包括今天稍后的首席执行官 RJ Scaringe），但以下是我们要了解的情况。
性能首发版将是 R2 系列中的第一个版本，起售价为 57,990 美元。我的初稿深入探讨了花这个价钱你能得到什么。高级记者肖恩·奥凯恩（Sean O'Kane）则聚焦于那个长期承诺的 45,000 美元版本，以及为什么它要到 2027 年底才会推出。
我在 SXSW 与 Rivian 团队的交流开始揭示他们的一些 R2 策略。该公司正大力投入体验式营销，直接针对其核心市场。奥斯汀的 SXSW 参会者包括来自世界各地的富裕科技界和创意界人士，他们是最接近 Rivian 客户原型的群体。
但这会奏效吗？在我看来，这款电动汽车本身比更大更昂贵的旗舰 R1 卡车和 SUV 更具亲和力。R2 还有一些项目，包括一个新的操作系统，比其价格更高的同类车型更强大、功能更强。操作系统软件（诚然，我尚未进行长时间测试）在计算和用户界面方面是相对于 R1 的显著改进。例如，R2 有一个 SoC（片上系统），用于运行车载娱乐系统，并在边缘处理 200 TOPS（每秒万亿次操作）的计算。下一代 R1 车辆有四个 SoC，大部分计算在云端完成。
Rivian 的软件负责人瓦西姆·本赛德（Wassym Bensaid）告诉我，这种边缘计算很重要，因为它允许公司在本地运行大型语言模型，这将提供低得多的延迟和更好的性能。
我要简要提到的另一个重大变化是方向盘上的“光环轮”，如图所示。这些轮子提供触觉反馈，让驾驶员无需将手或眼睛移向中央屏幕即可快速调节温度、风扇速度和扬声器音量。首席设计师杰夫·哈穆德（Jeff Hammoud）告诉我，这解决了一些客户最大的需求，同时没有增加一堆按钮。值得注意的是，软件允许公司随着时间的推移为这些光环轮添加更多功能。
=== H2：一只小鸟 ===
Lucid Motors 在其投资者日上试图制造轰动效应，当时展示了一款设计用于在其公司“中型”电动汽车平台上制造的机器人出租车概念车。临时首席执行官马克·温特霍夫（Marc Winterhoff）在台上语气肯定地说，公司正在“开发一款专用的 Lucid Robotaxi"，将在中型电动汽车亮相后推出。
该公司随后向 TechCrunch 澄清，目前没有任何活跃的开发正在进行，并 t
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